Vitbok: Allmän fördelning av allmänt gott via tokenbaserade marknader

blogg 1NyheterUtvecklareFöretagBlockchain förklaradeHändelser och konferenserPressNyhetsbrev

Prenumerera på vårt nyhetsbrev.

E-postadress

Vi respekterar din integritet

HomeBlogEnterprise Blockchain

Vitbok: Allmän fördelning av allmänt gott via tokenbaserade marknader

Låsa upp ekonomiskt värde och rättvis fördelning genom tokenbaserade marknader av ConsenSys 21 november 2019 Publicerat 21 november 2019

Rättvis allokering av allmänt gott och upplåsning av ekonomiskt värde genom marknader som baseras på token

Vad skulle hända om vi skulle se ett mycket bredare utbud av offentliga varor som mottagliga för marknadsbaserade prisupptäckter, till exempel på det sätt att råvaror som guld eller petroleum handlas på både spot- och terminsmarknader?

Andreas Freund (The Blockchain Swiss Army Knife, ConsenSys) och Lewis Cohen (Medgrundare, DLx Law) föreställ dig en rättvis fördelning av offentliga varor genom tokenisering. Denna vitbok introducerar en ny, rättvis metod för att tokenisera orena allmänna varor som har en viss bristnivå.

***

Naturligt förekommande offentliga varor (t.ex. vatten, skogar, stränder) betraktas ofta som “gratis” allmännyttiga verktyg – något med en nästan obegränsad tillgång som kan konsumeras utan någon direkt ekonomisk kostnad. 

Vi betraktas alla som “ägare” av dessa offentliga varor. I de flesta fall förväntar vi oss inte att “debiteras” för deras konsumtion. Eftersom vi tenderar att tänka på dessa offentliga varor som rikliga, tänker vi inte på deras verkligt begränsade utbud eller behovet av att tillhandahålla rättvis tillgång och rättvis fördelning. 

Även om det finns ett allmänt erkännande av en ekonomisk kostnad för många konstgjorda offentliga varor som motorvägar, flygplatser och bibliotek, tänker man lite på hur effektiva system för kostnadsåtervinning är. 

Rena kontra orena offentliga varor

  • Inom ekonomin är ett allmänt gott en vara som inte är uteslutbar och inte rivaliserande. Ekonomer delar vidare offentliga varor i “rena” och “orena”.
  • Ett ”rent” allmänt gott är ett där en individs konsumtion av det goda inte på något sätt påverkar andras möjlighet att konsumera samma goda och där individer som en praktisk sak inte kan förneka varandra möjligheten att konsumera det goda..
  • Ett exempel på en ”ren” allmänhet är gatubelysning: en individs njutning av den upplysta gatan försämrar inte på något sätt samma njutning av andra. På samma sätt är det inte möjligt att tända en gata för vissa individer medan andra utesluts.
  • Det som intresserar oss här är ”orena” offentliga varor – de där åtminstone i viss utsträckning en individs konsumtion påverkar andras förmåga att göra det negativt (dvs. det finns en viss bristnivå). 

Utmaningar med den nuvarande orena avgiftsstrukturen för allmänna varor

  • På grund av många faktorer är det svårt att bygga en marknad för många orena offentliga varor.
  • Det är ekonomiska kostnader involverade och begränsningar i tillgången (inte alla kan besöka en park, sola på en strand eller samtidigt komma in i ett överbelastat centrum).
  • Dessutom begränsar många praktiska friktioner hur tillgängliga resurser fördelas och hur kostnader kan återvinnas.
  • Som ett resultat kan det vara svårt att fastställa det verkliga ekonomiska värdet av orena offentliga varor och deras optimala användning. 
  • Avgifter för tillgång till och underhåll av allmänna varor, vare sig det är vägtullar eller inträdesavgifter, tenderar att struktureras som platta belopp som inte återspeglar den komplexa dynamiken i både utbud och efterfrågan.
  • Fram till nyligen saknade vi de tekniska medlen för att låta marknaderna hantera kostnadsfördelningsproblemen för allmänna varor i stor skala.
  • ConsenSys blockchain i allokering av allmänna varor wp cta


    En marknadsbaserad prisarkitektur för orena offentliga varor

    • Vi kommer att använda exemplet med överbelastningspriser i en stad för att illustrera marknadsdrivna priser för orena varor.
    • Prissättning av trängsel är ett lärorikt exempel på en ”oren” allmänhet. Det finns ett begränsat antal fordon som säkert kan uppta ett geografiskt område vid en enda tidpunkt (knapphet), och med viss ansträngning kan tillgången till det området begränsas eller åtminstone observeras (uteslutbarhet).
    Tokenmodell, distribution och användning

    Potentiella modeller för marknadsbaserad trafikstockning är enkelt att konstruera: 

    • Varje invånare i en stad får gratis ett begränsat antal digitala kvitton för det trånga området. I den här övningen säger vi ett åtkomstkvitto per dag under ett år för enkelhetens skull. Låt oss kalla dessa kvitton “tokens” – den här termen kommer att vara bekant med tanke på hur system för masstransit har använt fysiska tokens tidigare.
    • Dessa tokens är giltiga under en överenskommen period (t.ex. ett år) och nya tokens utfärdas regelbundet till kvalificerade medborgare.
    • Varje förare av ett fordon måste betala (dvs. överföra till kommunen), säg en symbol, när han kommer in i stadens trängselzon under vissa timmar på dygnet. Tillträdesrätten för token upphör när föraren och fordonet lämnar trängningszonen.
    • Tokens förstörs när de har använts.
    • Förare av fordon kan köpa en eller flera poletter på en öppen marknadsplats.
    • Tokenpriser fastställs på marknaden baserat på utbud och efterfrågan (kanske åtminstone initialt med statliga minimi- och maxpriser).
    • Algoritmiska verktyg kan utvecklas för att tillåta resenärer som behöver åtkomst men utan tokens för att förenkla inköp genom att förinställa parametrar till olika preferenser (t.ex. minimera kostnad, planera så långt som möjligt, prioritera reseflexibilitet etc.).
    • Token kan bara användas för att komma åt stadens överbelastningszon och inget annat. 
    • Staden kan förbehåller sig rätten att utfärda ytterligare tokens som en ”säkerhetsventil” om efterfrågan på tokens väsentligt överstiger token-utbudet vid någon punkt. Minting av kompletterande tokens undviker potentialen för överdriven “överspänningsprissättning” – liknar vad resedelningsleverantörer använder för att stimulera förare att komma online för att öka utbudet av förare när efterfrågan på åkattraktioner väsentligt överstiger utbudet. Vi inser att en helt okontrollerad marknad kan skapa oönskade snedvridningar av prissättningen. Dessa snedvridningar skulle behöva hanteras antingen centralt genom en tredje part, såsom en kommunal myndighet som är föremål för lämplig tillsyn och öppenhet, eller programmatiskt genom regler som är inbäddade i utbytesprotokollet. Detta är en viktig punkt med långtgående konsekvenser, och vi kommer att diskutera den mer detaljerat när vi undersöker de ekonomiska och sociala konsekvenserna av vår modell.

    Eftersom orena offentliga varor per definition har en viss bristnivå kan de bli dyra att komma åt. Om en marknadsplats för den tillgången upprättas kan vissa marknadsaktörer förväntas försöka spela systemet för att få en “orättvis” fördel, vilket ses på nästan alla öppna marknadsplatser. Vi kommer att diskutera exempel på potentiellt skadligt beteende hos deltagare och hur man kan mildra det när vi har diskuterat hur marknaden fungerar.

    Livscykelprocess för trängselprissättningstoken

    Marknadsbeskrivning och dynamik

    En marknadsplats för utbyte av dessa tokens är enkel att föreställa sig:

    • Alla personer som är intresserade av att komma in i trängselzonen måste först registrera sin identitet. Registrering av identitet kan vara en enkel process som hanteras via en mobilapp (för personer utanför regionen som kan komma in för första gången). Vem som helst skulle kunna registrera sig på marknaden. Det kommer emellertid att finnas en viss nivå av automatiserade “känn dina kunder” (KYC) -kontroller, såsom validering av ett kreditkort (för att köpa tokens) eller verifiering av en deltagares lokala verktygskonto (för utfärdande av token).
    • Varje registrerad deltagare kan köpa eller sälja tokens på en lättanvänd marknadsplats online.
    • Bud och förfrågningar om tokens registreras på marknadsplatsen och matchas baserat på reglerna som köpare och säljare i budet / frågar. Korrekt konstruerade kunde dessa transaktioner i teorin ske på peer-to-peer-basis utan behov av mellanhänder från tredje part.
    • Varje handel kan bli föremål för en liten fast handelsavgift som dras av programmatiskt som skulle gå till kommunen för att stödja underhållet av systemet.
    • En rad andra regler kan implementeras, till exempel en regel som kräver att ingen registrerad deltagare kan hålla mer än två till tre gånger det antal tokens som regelbundet utfärdas till en individ vid någon tidpunkt. En roll av denna typ skulle undvika symbolskoncentrationer i händerna på några få individer.
    • Affärer mellan köpare och säljare kunde avvecklas med ett 100% kontant-säkerhetsmässigt stabilt avvecklingsmynt (“myntet”) kopplat till t.ex. USD (eller EURO, om det är i euroområdet etc.) för att undvika komplicerade banköverföringar mellan individer.

    Myntet skulle fungera enligt följande:

    • En köpare betalar $ 100 med sitt kreditkort för att få 100 mynt plus en transaktionsavgift, som utfärdas när kreditkortsbetalningen har mottagits. Den första betalade valutan kunde hållas hos en bank eller annan reglerad enhet. De 100 mynten kan sedan användas för att köpa fler tokens.
    • Mynt kan konverteras till en relevant fiatvaluta som USD, då en konverteringsavgift skulle betalas. Alternativt kan registrerade deltagare använda mynten för att betala för andra stadsägda tjänster eller avgifter. Exempel på sådana tjänster och avgifter är parkeringsböter, kommunala affärslicensavgifter, elräkningar eller biljett till kollektivtrafik.
    • Deltagare kan “gåva” tokens och mynt till andra registrerade deltagare. Endast standardhandelsavgiften skulle gälla för begåvade transaktioner. 
    • Marknadsavgifter etc. måste betalas i myntet.

    Förväntningen är att med tillräckligt med deltagande och likviditet på marknaden kommer en mycket dynamisk prisbild att utvecklas. När efterfrågan är hög kommer priserna att stiga och när efterfrågan är låg kommer de att sjunka. Deltagare kan utforma en plan för att spara sina tokens genom ridaktier och sälja dem på marknaden för vinst att betala, till exempel för en semester eller andra diskretionära föremål. 

    Token Marketplace Mechanics

    Token Marketplace Mechanics

    ***

    För att djupt dyka in i marknadens mekanik, förväntade attackvektorer, implementeringsöverväganden och rekommendationer:

    Ladda ner vitboken →

    Prenumerera på vårt nyhetsbrev för de senaste Ethereum-nyheterna, företagslösningar, utvecklarresurser med mera. E-postadress Exklusivt innehållKomplett guide till blockchain-affärsnätverkGuide

    Komplett guide till blockchain-affärsnätverk

    Introduktion till tokeniseringWebinar

    Introduktion till tokenisering

    Framtiden för finansiella digitala tillgångar och DeFiWebinar

    Framtiden för ekonomi: digitala tillgångar och deFi

    Vad är Enterprise EthereumWebinar

    Vad är Enterprise Ethereum?

    Centralbanker och pengarnas framtidVitt papper

    Centralbanker och pengarnas framtid

    Komgo Blockchain för handelsfinansiering av råvarorCase Stud

    Komgo: Blockchain för handelsfinansiering av råvaror

    Mike Owergreen Administrator
    Sorry! The Author has not filled his profile.
    follow me
    Like this post? Please share to your friends:
    Adblock
    detector
    map